最近F1新赛季的季前测试在巴林赛道落下帷幕，Alpine车队整体的调校表现超出不少业内分析师的预期，作为车队当家车手之一的奥康晒出的个人备战数据和赛道反馈，也让不少关注他的车迷意识到，这位已经在围场征战多年的法国车手，很有可能在新赛季打破近三年的领奖台空白，乐竞体育官方网站甚至在多场分站赛中稳定跻身第一集团的竞争序列。

冬训阶段的身体储备达到职业生涯峰值

很多人之前对奥康的印象是围场里出勤率最稳定的“劳模”，但很少有人注意到他这个休赛期的训练强度比往年提升了近三成。

奥康的个人体能团队最近在社交平台放出的训练日志显示，他针对新赛季F1赛车更严苛的G值负荷，专门调整了颈部肌肉的强化方案，连续八周的高原训练之后，他的颈部抗负荷能力比上赛季末提升了17%，完全能支撑长距离正赛里连续高速弯的身体消耗。

之前几个赛季奥康经常在正赛后半段出现操控精度下降的问题，尤其是在街道赛的连续重刹路段，体能短板偶尔会让他损失零点几秒的单圈速度，乐竞体育官方网站这个赛季的针对性调整，刚好补上了他之前最明显的一块能力短板。

新赛车调校适配度远超同队队友

这次巴林季前测试的公开数据里，奥康在模拟正赛长距离的圈速稳定性，排在所有车手中的第四位，甚至比不少顶级车队的主力车手的长距离表现还要亮眼。

对比同队的加斯利，奥康在测试的第三天就完成了所有核心调校方案的适配，剩下的测试时间全部用来打磨保胎节奏和超车走线的预设，而加斯利直到测试收官阶段还在适应新赛车的转向特性，两者的适配进度差了几乎整整一天。

Alpine车队的技术总监在接受围场媒体采访的时候也明确提到，奥康对新赛车A524的反馈精准度，比过去两个赛季都要高出不少，很多调校细节的优化方向，都是奥康在测试过程中直接提出来的，这也让赛车的最终设定更贴合他的驾驶习惯。

中游车队竞争格局为奥康创造了突围空间

新赛季F1的围场竞争格局和前几个赛季有了明显变化，红牛依旧保持绝对领先，但梅赛德斯和法拉利都出现了不同程度的赛车稳定性问题，中游集团和顶级车队之间的差距被压缩到了半秒以内。

之前几个赛季Alpine最多只能在偶尔的混乱分站里拿到前五名的成绩，这个赛季的新赛车在直道尾速和弯心抓地力上都有明显提升，只要正赛里没有出现安全车之外的意外，乐竞体育奥康完全有能力跟在两大车队的第二梯队车手身后，争夺领奖台的最后一个席位。

不少博彩平台开出的新赛季分站领奖台候选名单里，奥康的赔率已经排到了所有非顶级车队车手的第一位，乐竞体育官方网站足以说明业内对他当前状态的认可。

过往大赛经验成为冲台的核心优势

奥康在围场已经征战了整整七个赛季，除了2021年匈牙利站的分站冠军之外，他还有超过五十场正赛的积分完赛记录，处理混乱赛道局面的经验比很多年轻车手丰富得多。

新赛季的前几站里有不少变数极大的街道赛和雨战概率很高的赛道，奥康最擅长的就是在混乱局面里守住自己的节奏，抓住前方车手失误的机会完成超车，这种特质刚好是冲击领奖台最需要的能力。

只要Alpine车队的策略团队不出现离谱的战术失误，奥康完全有机会在新赛季的前半段就拿到个人职业生涯的第二个领奖台席位，甚至有望在竞争开放的分站里复刻三年前的夺冠奇迹。